Восстановление шаровой опоры

Подвеска – важная деталь авто, отвечающая за безопасность на дороге. В этом узле часто выходят из строя шаровые опоры. Восстановление шаровых опор в Минске проводит СТО «RemontPodveski». Наши мастера справятся с работой любой сложности.

Шаровая опора – это составляющая передней подвески машины. Она изготавливается из металла, имеет цилиндрический вид. Один конец детали резьбовый, а второй ограничен шаром. Конструкционно запчасть состоит из конусного пальца с наконечником, корпуса, защитного чехла и полимерного вкладыша.

Понять, что необходим ремонт, можно после проведения диагностики в автосервисе. Но заподозрить наличие проблемы водитель способен сам. Для этого нужно обратить внимание на появление следующих симптомов:

• неравномерный износ резины;
• появление скрипов, стуков подвески при вращении руля;
• машина плохо поддается управлению, «виляет» из стороны в сторону при езде по прямому отрезку дороги;
• при повороте авто слышится скрип;
• появление стука во время езды по неровному дорожному полотну.

Неисправные шаровые опоры снижают управляемость автомобилем, могут стать причиной возникновения аварии. Чтобы исключить случаи ДТП, нужно регулярно проходить диагностику детали и вовремя ее менять либо восстанавливать.

Причин выхода из строя подвески немало. Укорачивают работоспособность данного узла дороги низкого качества (наезды на кочки, ямы) и агрессивный стиль езды автомобилиста (резкое торможение, езда на высокой скорости). Это приводит к постепенному деформированию вкладышей, появлению зазора между пальцем и опорой. Также причинами возникновения неполадок могут быть:

• заводской брак;
• установка дешевой детали плохого качества;
• повреждение резинового пыльника, его загрязнение;
• неправильная установка детали;
• нерегулярное техническое обслуживание.

Срок службы шаровых опор зависит от водителя. Поэтому мастера СТО рекомендуют аккуратно ездить по дорогам, объезжать кочки и ямы, следить за состоянием пыльника, прочих элементов запчасти.

Восстановленеие детали включает в себя ряд этапов.

• Мастер разбирает узел, оценивает состояние корпуса, наконечника.
• При наличии деформации проводится перешлифовка.
• Выполняется завальцовка корпуса для обеспечения надежного крепления наконечника.
• Проводится замена пыльника. Мастера рекомендуют выбирать запчасти из ПУ либо силикона.
• Выполняется тестирование автомобиля.

Суть восстановления заключается в устранении свободного хода металлического пальца по отношению к корпусу. Люфт возникает вследствие усадки полимерного вкладыша. Замена всей запчасти стоит очень дорого. Ремонт позволяет продлить срок службы автодетали, сэкономить деньги. Цена реставрации зависит от сложности поломки.

Восстановление подвески должен проводить грамотный мастер. От этого зависит результат работы и срок службы отремонтированной запчасти. Поэтому стоит обращаться к профессионалам.